Policjant podczas kontroli drogowej będzie mógł zajrzeć do kabiny samochodu w celu odczytania licznika kilometrów, a następnie tą wartość zweryfikuje w systemie Centralnej Ewidencji Pojazdów.

Cofanie licznika samochodu to zmora wielu osób, które planują zakup używanego samochodu od polskiego właściciela, czy też świeżo sprowadzonego z zagranicy. Według danych wynika, że nawet 80% importowanych aut miało cofnięty licznik. Takie działania wprowadzają w błąd potencjalnego nabywce używanego samochodu.

Nowe przepisy dotyczyć będą również świeżo sprowadzonych pojazdów. Policja sprawdzi:

• przebieg takich pojazdów,
• numer VIN.

Nie będzie obowiązku kontroli stanu licznika dla pojazdów:

• holowanych,
• przewożonych na lawetach.

Nie tylko policja może skontrolować stan licznika samochodu

Nowe uprawnienia mają nie tylko policjanci, ale wszystkie służby mundurowe upoważnione do kontrolowania kierowców. Dodatkowo kierowca, który wymienia licznik w samochodzie będzie musiał zgłosić ten fakt w stacji kontroli pojazdów

Co grozi za cofanie licznika?

Cofanie licznika jest przestępstwem, za które grozi kara pozbawienia wolności od 3 miesięcy do 5 lat. Nowe przepisy mają ukrócić proceder cofania liczników samochodowych – czy poskutkuje? O tym przekonamy się dopiero za jakiś czas.

Na początek – niepopularne pytanie. Czy na pewno potrzebujesz aż tak drogiego auta? Czy wiesz, że pokonując rocznie 20 tys. kilometrów wydasz na paliwo ok. 7 tys. zł, a utrata wartości auta kosztującego 60 tys. zł to nawet 10 tys. zł po pierwszym roku? W przypadku aut nowych utrata wartości to de facto największy koszt posiadania samochodu! Jeśli chcesz spojrzeć na tę kwestię z ekonomicznego punktu widzenia, wybieraj te marki, które najlepiej „trzymają” cenę. W Polsce to głównie „japończyki” – Toyota, Mazda i Honda, a także Volkswagen. Nie wnikając już, ile w tym doświadczenia polskich kierowców, a ile wiary w markę – właśnie te auta najmniej stracą po roku czy trzech.

Spore koszty samochodu związane są oczywiście z ewentualnymi naprawami. A jako że lepiej zapobiegać, niż leczyć – przestrzegajmy zalecanych przez producenta terminów wymiany płynów eksploatacyjnych czy filtrów. Owszem, przeglądy okresowe kosztują – ale na pewno mniej niż nieokresowe naprawy! Zaś gdy chcemy zaoszczędzić na wizycie u mechanika – drobnych prac możemy dokonać własnymi siłami. Wymiana żarówki czy nawet filtra kabinowego to coś, czego możemy nauczyć się na postawie kilku poglądowych filmików na YouTube.

Z mechanikiem zaś warto się zaprzyjaźnić. Zwykle nie znamy się na niuansach silnika czy zawieszenia na tyle, by samodzielnie podejmować decyzje o ewentualnych naprawach. Musimy więc zaufać fachowcowi. Warto więc mieć sprawdzonego, znajomego wręcz mechanika, który szczerze i kierując się nie tylko zyskiem swojej firmy, podpowie nam najbardziej rozsądne i najmniej kosztowne rozwiązanie.

Zwykle jednak koszty samochodu to dla nas głównie koszty paliwa. By je ograniczać, pamiętajmy o kilku prostych zasadach:

1. Nie przewoź zbędnych bagaży, zakupów i niepotrzebnych gratów w bagażniku. Każdy kilogram to cięższy samochód i wyższe spalanie.
2. Zdemontuj bagażnik dachowy, gdy nie jesteś w trasie. Duża zmiana oporów powietrza to dużo większe zużycie benzyny czy ropy.
3. Sprawdź ciśnienie w oponach. Za mało „barów” to nie tylko szybsze zużywanie się opon, ale i większe opory toczenia – a te wpływają na spalanie.
4. W trasie używaj tempomatu. Nagłe przyspieszanie i hamowanie – tak nagminne na polskich drogach – to nie tylko niepotrzebna nerwowość za kółkiem, ale i mniej efektywna praca silnika.
5. Naucz się specyfiki pracy swojego silnika. Wskazania chwilowego spalania, choć nie można ich traktować jako w 100% precyzyjne, pozwalają dowiedzieć się, przy jakiej prędkości, na jakim biegu i przy jakich obrotach spalanie jest najniższe. Warto dostosować do tych parametrów swój styl jazdy.

Na koniec – ubezpieczenie. To koszt, od którego nie uciekniemy, ale który możemy ograniczać. Pamiętaj, nie jesteś winny lojalności swojemu ubezpieczycielowi. Jeśli znajdziesz gdzieś tańszą ofertę – nie zawahaj się z niej skorzystać. Dlatego tak cennym narzędziem są porównywarki cen ubezpieczeń w internecie, ale i „multiagencje” oferujące w jednym miejscu produkty różnych ubezpieczycieli.

Tak się składa, że opona zimowa różni się od letniej nie tylko bieżnikiem, ale także składem chemicznym samej gumy. Podczas gdy opona letnia wytrzymuje bardzo wysokie temperatury nie klejąc się nadmiernie do asfaltu, opona zimowa w temperaturach ujemnych nie robi się twarda (a przynajmniej nie w takim stopniu jak letnia).

Z tego powodu też, nie warto jeździć na zimówkach latem – zbyt szybko by się zużyły, bo w wysokich temperaturach robią się naprawdę miękkie.

Jeśli uważasz, że zaawansowany technicznie samochód, w dodatku wyposażony w napęd na cztery koła, kontrolę trakcji i nie wiadomo co jeszcze poradzi sobie na każdych oponach, to jesteś w błędzie.

O ile komputer faktycznie poradzi sobie z poślizgiem przy ruszaniu, buksowaniem kół, a nawet wyciągnie z niewielkiego uślizgu bocznego, o tyle drogi hamowania nie skróci – tutaj działają prawa fizyki i jeśli nie masz przyczepności, to suniesz po śniegu i lodzie aż do napotkania najbliższej przeszkody.

Nie warto też „żyłować” opon i jeździć na nich zbyt długo. Nawet jeśli opona jest zdatna do użycia na początku sezonu, to przecież nie zamierzasz zmieniać jej w trakcie, prawda? A więc opona, która nie ma szans „dojeździć” do końca zimy jest bezużyteczna już na jej początku. A to, że nadal jest bieżnik nie musi wiele znaczyć.

W oponach zimowych szczeliny, których zadaniem jest chwytać podłoże, mają różną głębokość. Może być więc tak, że część z nich ma właściwy rozmiar, a część już nie zadziała. A chcemy, żeby opona działała. Dodatkowo, te szczeliny nie pracują aż do momentu, w którym znikną.

Do prawidłowego funkcjonowania niezbędna jest pewna, określona ich głębokość. Czasem więc, mimo że opona gołym okiem wygląda na zdatną do jazdy, już taka nie jest.

Na koniec wspomnienie o oponach uniwersalnych, które mają sprawdzać się i zimą i latem. Czy one naprawdę działają? Otóż tak! Działają. Natomiast ich użytkowanie także ma swoje ograniczenia i to dość konkretne.

A zatem, opony uniwersalne działają tylko wtedy, gdy założymy nowy komplet przed zimą. Wtedy właśnie możemy na nich przejeździć zimę, a gdy ta się skończy, pojeździć przez resztę roku, natomiast przed kolejną zimą trzeba zamówić nowy komplet, ponieważ opony całoroczne są jednocześnie jednoroczne.

Po zimie zużyte są na tyle, by poradzić sobie jeszcze z latem, ale do kolejnej zimy zdatne już nie będą.

Na co wpływa olej silnikowy?

Zadaniem oleju silnikowego jest zapewnienie odpowiedniego smarowania w jednostce napędowej. Wiele jej poszczególnych podzespołów pracuje z dużą prędkością oraz poddawanych jest sporym obciążeniom. Brak oleju sprawiłby, że silnik zostałby uszkodzony już po kilku minutach od uruchomienia. Ponadto olej silnikowy ogranicza ciepło, rozprasza zanieczyszczenia oraz chroni wnętrze jednostki przed korozją.

Jak często wymieniać olej?

Od częstotliwości wymiany zależy jak dobrze olej silnikowy spełnia swoje zadanie. Zazwyczaj regularność wymiany oleju ustala producent samochodu i umieszcza te informacje w instrukcji obsługi pojazdu. Współczesne auta wymagają wymiany najczęściej co 30 tys. km. Auta ze starszych roczników w zależności od marki nawet co 10 tys. km. Powodem tej zmiany jest zaciętej konkurencji na rynku motoryzacyjnym i dążenia do jak największego komfortu użytkowania aut.

Wygodnym rozwiązaniem dostępnym w nowszych autach jest komputer pokładowy, który informuje za ile kilometrów należy dokonać wymiany oleju. Wynik ten jest obliczany na podstawie kilku czynników.

O czym należy pamiętać?

Nie wolna zapominać, że terminy wymiany zasugerowane w instrukcji dotyczą samochodów sprawnych i eksploatowanych w odpowiedni sposób. Dlatego też w zależności od eksploatowania
i stylu jazdy musimy brać odpowiednią poprawkę na sugerowany termin. Na szybszą wymianę wpływają czynniki takie jak:

• Podróżowanie w trudnych warunkach jazdy
• Wysoki stopień zapylenia
• Jazda w terenie miejskim na krótkich dystansach
• Posiadanie turbosprężarki
• Instalacja LPG

Nawet, jeżeli w ciągu roku pokonujemy mniej niż 10 tys. km, wielu ekspertów sugeruje wymianę oleju raz do roku.

Niedostosowanie się do polecenia zatrzymania pojazdu mechanicznego

Brak reakcji na nakaz zatrzymania nie skoczy się wyłącznie na mandacie. Od czasu wprowadzenia w 2017 przestępstwa drogowego jakim jest niedostosowanie się do polecenia zatrzymania pojazdu niesubordynowanemu kierowcy grozi kara pozbawienia wolności od trzech miesięcy do pięciu lat pozbawienia wolności. Przepis ten dotyczy sytuacji pościgu policyjnego, czyli nie będzie dotyczył standardowej kontroli drogowej, gdy radiowóz był zaparkowany na poboczu. Sąd wydający wyrok pozbawienia wolności jest także zobligowany orzec zakaz prowadzenia pojazdów mechanicznych. Trwanie zakazu może wynosić od roku do nawet 15 lat. Przepisy dotyczą wszelkich pojazdów wyposażonych w silnik. Kwalifikują się one również do osób nie posiadających prawo jazdy. Zmiany w prawie podyktowane są niebezpieczeństwem, jakie wywołują pościgi na drogach. Dotychczas taka sytuacja traktowana była jako wykroczenie, której konsekwencją była grzywna i do 30 dni aresztu.

Kto może nakazać zatrzymanie pojazdu?

Prawo do zatrzymania pojazdu przysługuje Policji, inspektorom Transportu Drogowego, funkcjonariuszom Służby Celno-Skarbowej oraz Straży Granicznej. W terenie zabudowanym oraz po okazaniu legitymacji służbowej prawo takie posiadają także policjanci nieumundurowani.

Zgodnie z przepisami art. 178b kodeksu karnego prawidłowe polecenie zatrzymania powinno być wydane przy użyciu sygnałów dźwiękowych lub świetlnych, w warunkach dostatecznej widoczności. Jeżeli takich nie ma, do wydania nakazu policjant musi użyć latarki z czerwonym światłem lub specjalnej tablicy ze światłem odblaskowym lub czerwonym. Co ważne, oba pojazdy muszą znajdować się w ruchu.

Podstawa prawna

• Art. 42 par 1a pkt 1 i art 178b ustawy z 6 czerwca 1997 r. – Kodeks karny (Dz.U. z 2018 r. poz. 1600z późn. zm.)
• Art. 92 par 2 ustawy z 20 maja 1971 r. – Kodeks wykroczeń (Dz. U. z 2018 r. poz. 618 z późn. zm.)
• Par 2 i 3 rozporządzenia ministra spraw wewnętrznych i administracji z 18 lipca 2008 r. w sprawie kontroli ruchu drogowego (Dz. U. z 2008 r. nr 132, poz 841 ze zm.)

Im mniejsze prędkości, tym mniejsze spalanie. W wielu przypadkach to prawda. Często zysk 10-15 minut na 100 km trasy oznacza wydanie dodatkowych 15 zł przy spaleniu 2-3 litrów więcej. Należy dostosować prędkość do pokonywanej trasy tak, by uzyskać optymalne spalanie. Zdaniem ekspertów w miastach powinniśmy postawić na spokojne 50-70 km/h, natomiast dla dróg szybkiego ruchu 90-110 km/h. Powyżej tych wartości zużycie paliwa i ekonomiczność jazdy spada drastycznie. Ponad to wielokrotnie będziemy zmuszeni hamować przed prawidłowo jadącymi uczestnikami ruchu oraz wykonywać manewr wyprzedzania co przełoży się na większe zużycie. Dlatego kierowco, musisz pamiętać, że jazda spokojna i płynna przyniesie spore oszczędności.

Przewiduj sytuację

Największe zużycie paliwa generuje jazda na miejskich drogach, które często zatłoczone zmuszają nas do powolnego poruszania się w korku, przyspieszaniu, hamowaniu i przemieszczaniu się od świateł do świateł. Takie warunki nie sprzyjają oszczędnej jeździe. Możliwe jest jednak nawet w takich warunkach zmniejszenie spalania. Musimy jednak pamiętać o kilku zasadach.
• Jedz płynnie i spokojnie z możliwie stałą prędkością
• Unikaj wysokich obrotów, gwałtownego hamowania oraz maksymalnego wciskania pedału gazu
• Na zmieniających się światłach powoli wytracaj prędkość hamując silnikiem

Unikaj przeciążenia

Wożenie zbędnych przedmiotów w samochodzie zwiększa jego masę, a większa masa, to większe spalanie. Przewożenie zbędnych rzeczy w bagażniku jak opony, narzędzia i inne może zwiększać wagę auta nawet o 0,5 l/100 km. Jeszcze większe zużycie uzyskamy po wykorzystaniu bagażnika dachowego. Wpływa on na opływ powietrza wokół auta. Większy opór powietrza to większe spalanie. Przy dużych prędkościach bagażnik dachowy może zwiększyć zużycie nawet o 20%. Rozwiązaniem tego problemu będzie wożenie tylko niezbędnych elementów. Podczas przemieszczania się po najbliższej okolicy opony czy narzędzia mogą być zbędne.

Zadbaj o stan opon

Opony to jeden z kluczowych czynników, który decyduje zarówno o właściwościach jezdnych auta, jak również o poziomie jego spalania. Przede wszystkim musimy pamiętać o odpowiednio wysokim poziomie ciśnienia w oponach (im niższe ciśnienie, tym większe zużycie paliwa). Wybierając nowe opony sprawdzajmy wytyczne producenta. Wybór zbyt szerokich zwiększy stawiany opór, a więc wzrośnie również spalanie.

Wyłącz klimatyzację i inne gadżety

Każdy dodatkowy gadżet, który zużywa energię elektryczną, będzie miał wpływ na spalanie. Optymalnym wyjściem jest używanie klimatyzacji i innych dodatków tylko wtedy, gdy jest to niezbędne.

Inne sposoby na niższe koszty podróży

• Pamiętaj o kontroli płynów ustrojowych silnika i oraz odpowiednim stanie filtrów
• Tankuj dobrej jakości paliwo z pewnego źródła
• Sprawdzaj ceny na różnych stacjach i znajdź atrakcyjne promocje
• Wyłączaj silnik na długich postojach

Często zachowanie rowerzystów na drodze pozostawia wiele do życzenia. Z jednej strony może być to spowodowane faktem, że osoby pełnoletnie mogą poruszać się rowerem po drogach bez zdawania żadnego egzaminu. Jedynym wymogiem jest stosowanie się przez rowerzystów do przepisów ruchu drogowego. Z drugiej strony wielokrotnie to kierowcy aut narażają rowerzystów na niebezpieczeństwo, szczególnie w sytuacjach, gdy nie ustępują im należnego pierwszeństwa.

Kiedy należy ustąpić pierwszeństwa?

Przepisy precyzyjnie określają w jakich sytuacjach zawsze należy ustąpić rowerzyście pierwszeństwo. „kierujący skręca w drogę poprzeczną (zarówno w prawo, jak i w lewo), a rowerzysta jedzie na wprost po jezdni, pasie ruchu dla rowerów, drodze dla rowerów lub innej części drogi, którą zamierza opuścić kierujący”.

Zachowaj uwagę i szukaj kontaktu wzrokowego

Eksperci radzą, by przed skrętem w drogę poprzeczną, przecinającą przy tym potencjalny ruch rowerów należy przede wszystkim zlokalizować wzrokiem zbliżających się rowerzystów. Zarówno kierowcy jak i rowerzyści powinni też pamiętać o wyraźnym sygnalizowaniu zamiaru skrętu oraz redukcji prędkości. Pozwoli to zarówno kierowcom, jak i rowerzystom mieć szansę wzajemnie się zauważyć i odpowiednio zareagować. Przed skrętem powinniśmy również skontrolować prawe lusterko oraz odwrócić się w prawo, aby skontrolować martwe pole naszego pojazdu. Dobre ustawienie lusterek bocznych w samochodzie jest bardzo ważne, ponieważ dzięki niemu nie powstanie martwe pole w którym potencjalnie mógłby znaleźć się rowerzysta. We wszystkich sytuacjach grożących kolizją powinniśmy szukać kontaktu wzrokowego z rowerzystą. W takiej sytuacji obie strony mają pewność, że wzajemnie się zauważyły.

Obowiązki rowerzystów

Rowerzyści na drodze muszą zachować szczególną ostrożność. Przede wszystkim muszą się rozglądać oraz zwolnić przed wjazdem na przejazd. Przed przejściem dla pieszych zejść z roweru i przeprowadzić go przez pasy. Ponad to muszą zadbać o swoją widoczność zwłaszcza po zmroku. Zalecane jest również używanie kamizelek i innych elementów odblaskowych. Chociaż nie jest to obowiązkowe, zalecamy również jazdę w kasku ponieważ w razie wypadku może uratować życie.

Przekroczenie prędkości o 50 km/h

Obecnie prowadzący pojazd po przekroczeniu dozwolonej prędkości w obszarze zabudowanym
o minimum 50 km/h,  traci prawo jazdy na okres trzech miesięcy. Prawo nie przewiduje wyjątków dla nowych kierowców. Nie ma znaczenia jak długo kierujący posiada prawo jazdy oraz czy na swoim koncie posiada punkty karne. Odstąpić od zatrzymania prawa jazdy można jedynie w sytuacji, kiedy kierowca działał w celu uchylenia bezpośredniego niebezpieczeństwa, grożącego dobru chronionemu prawem, jeżeli niebezpieczeństwa tego nie można uniknąć inaczej, a poświęcone dobro w postaci bezpieczeństwa na drodze przedstawiało wartość niższą od dobra ratowanego.

Warto w tym miejscu przypomnieć standardowe limity prędkości odnoszące się do samochodów
o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony oraz motocykli:

– na autostradzie – 140 km/h,
– na drodze ekspresowej dwujezdniowej – 120 km/h,
– na drodze ekspresowej jednojezdniowej – 100 km/h,
– na drodze dwujezdniowej dwukierunkowej, o dwóch pasach ruchu – 100 km/h,
– na drodze jednojezdniowej dwukierunkowej – 90 km/h.

Jeżeli osoba pozbawiona prawa jazdy będzie w dalszym ciągu prowadzić pojazd bez prawa jazdy,
3-miesięczny okres będzie przedłużony do pół roku. W przypadku ponownego prowadzenia pojazdu w przedłużonym okresie, starosta wyda decyzję o cofnięciu uprawnień do kierowania pojazdem. Po cofnięciu uprawnień kierowca będzie musiał ponownie zdać egzamin.

Przewóz większej niż dopuszczalna liczby osób

Kolejna okazją do zatrzymania prawo jazdy na czas trzech miesięcy jest przewóz zbyt dużej liczby osób. Każda dodatkowa osoba wiąże się z mandatem w wysokości 100 zł i 1 pkt karnym. Za przewożenie
w pojeździe już co najmniej trzech osób więcej od dopuszczonego w homologacji pojazdu, kierowca musi się też liczyć z utratą prawa jazdy na okres 3 miesięcy.

Jazda pod wpływem alkoholu

Zgodnie z polskim prawem dopuszczalna zawartość alkoholu we krwi wynosi <0,2 ‰ (promila) i <0,1 mg w wydychanym powietrzu.

Stan po użyciu alkoholu zachodzi wtedy, gdy zawartość alkoholu w organizmie wynosi lub prowadzi do stężenia we krwi od 0,2 ‰ do 0,5 ‰ alkoholu albo obecności w wydychanym powietrzu od 0,1 mg do 0,25 mg alkoholu w 1 dm3 – Art. 46 ust. 2 ustawy o wychowaniu w trzeźwości i przeciwdziałaniu alkoholizmowi ( U.W.T.P.A.).

Stan nietrzeźwości zachodzi gdy zawartość alkoholu we krwi przekracza 0,5 ‰ albo prowadzi do stężenia przekraczającego tę wartość, lub  zawartość alkoholu w 1 dm3 wydychanego powietrza przekracza 0,25 mg albo prowadzi do stężenia przekraczającego tę wartość – Art. 46 ust. 3 U.W.T.P.A. lub Art. 115 § 16 KK.

Kara za jazdę po spożyciu alkoholu 2018: 

• 0,2 – 0,5 promila
• wykroczenie
• 10 pkt karnych
• grzywna od 50 zł do 5000 zł
• od 5 do 30 dni pozbawienia wolności
• od 6 miesięcy do 3 lat zakazu prowadzenia pojazdów

Kara za jazdę w stanie nietrzeźwości 2018:

• powyżej 0,5 promila
• przestępstwo
• 10 pkt karnych
• grzywna uzależniona od dochodów
• od 5000 zł na rzecz Funduszu Pomocy Pokrzywdzonym oraz Pomocy Postpenitencjarnej
• do 2 lat pozbawienia wolności (do 12 lat recydywiści i sprawcy wypadków śmiertelnych)
• od 3 lat zakazu prowadzenia pojazdów

Nie tylko kierowcy, ale również i rowerzyści decydują się na prowadzenie pod wpływem alkoholu. Przyłapani w stanie po spożyciu alkoholu lub w stanie nietrzeźwości narażają się nie tylko na mandat. Sąd może (choć nie musi) orzec też zakaz prowadzenia pojazdów innych niż mechaniczne na okres od sześciu miesięcy do trzech lat. W przypadku, kiedy rowerzysta w okresie trwania sądowego zakazu jazdy na rowerze, wsiądzie ponownie na jednoślad, będą groziły mu trzy lata więzienia. Bez znaczenia będzie czy jest pijany czy trzeźwy.

Zatrzymanie prawo jazdy przez policjanta

Policjant zatrzyma prawo jazdy na drodze w przypadku:

• uzasadnionego podejrzenia, że kierujący znajduje się w stanie nietrzeźwości lub w stanie po spożyciu alkoholu albo środka działającego podobnie do alkoholu,
• stwierdzenia zniszczenia prawa jazdy w stopniu powodującym jego nieczytelność,
• podejrzenia podrobienia lub przerobienia prawa jazdy,
• gdy upłynął termin ważności prawa jazdy,
• gdy wobec kierującego pojazdem wydane zostało postanowienie lub decyzja o zatrzymaniu prawa jazdy,
• gdy wobec kierującego pojazdem orzeczono zakaz prowadzenia pojazdów lub wydano decyzję o cofnięcie uprawnienia do kierowania pojazdami,
• przekroczenia przez kierującego pojazdem, w okresie od dnia wydania po raz pierwszy prawa jazdy, liczby 20 punktów za naruszenie przepisów ruchu drogowego lub w ciągu dwóch lat od dnia wydania po raz pierwszy prawa jazdy przestępstwa przeciwko bezpieczeństwu w komunikacji lub trzech wykroczeń:

– za spowodowanie zagrożenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym (po użyciu alkoholu lub na trzeźwo)

– w razie prowadzenia w stanie po użyciu alkoholu lub podobnie działającego środka

– przekroczenia dopuszczalnej prędkości o ponad 30 km/h lub prowadzenie pojazdu bez zachowania należytej ostrożności

• stwierdzenia braku dokumentu potwierdzającego badanie techniczne lub dokumentu potwierdzającego kalibrację blokady alkoholowej,
• stwierdzenia przekroczenia dopuszczalnej prędkości o 50 km/h w obszarze zabudowanym,
• przewożenia większej liczby osób, niż wskazuje liczba miejsc określona w dowodzie rejestracyjnym lub wynikająca z konstrukcyjnego przeznaczenia pojazdu niepodlegającego rejestracji,
• uzasadnionego podejrzenia, że kierowca popełnił przestępstwo lub wykroczenie, za które może być orzeczony zakaz prowadzenia pojazdów

Nowe przepisy dotyczące redukcji punktów karnych (termin wprowadzenia przesunięty)*

Od 4 czerwca 2018 roku miały wejść w życie nowe przepisy dotyczące redukcji punktów karnych. Według nich, jeśli kierowca przekroczy dopuszczalną liczbę 24 punktów karnych, nie straci uprawnień do prowadzenia pojazdów, ale zostanie skierowany na kurs reedukacyjny. Taki sam, na który będą kierowani nowi kierowcy, którzy popełnili dwa wykroczenia podczas dwuletniego okresu próbnego. Na odbycie kursu będzie się miało miesiąc. Jeżeli w tym czasie się go nie ukończy, starosta wyda decyzję o zatrzymaniu prawa jazdy. Od momentu skierowania na wspomniane szkolenie kierowca będzie na cenzurowanym przez następne 5 lat. Jeżeli w tym okresie ponownie przekroczy dopuszczalny limit 24 punktów karnych, straci prawo jazdy. Aktualnie przepisy te zostały przesunięte w przyszłość.

Dlaczego prawidłowe ciśnienie w oponach jest tak ważne?

• Bezpieczeństwo – Jedynym elementem zapewniającym kontakt auta z podłożem są opony. To na ich sprawności bazują popularne „wspomagacze” kierowcy jak np. ABS. Nieodpowiednie ciśnienie w oponach prowadzi do nieodpowiedniego rozkładania masy samochodu, a co za tym idzie – utraty przyczepności. Odczujemy to szczególnie podczas pokonywania zakrętów lub hamowaniu.
• Ekonomiczna jazda – prawidłowe ciśnienie wpływa bezpośrednio na zużycie paliwa oraz szybkość zużycia opony. To właśnie głownie ten czynnik wpłynął na pojawienie się regulacji ze strony Unii Europejskiej. Opona „niedopompowana” zdaniem ekspertów generuje dużo większe opory, a więc i zużycie paliwa. Nieodpowiednie ciśnienie prowadzi również do uszkodzenia bieżnika opony oraz jego krawędzi.

Prawidłowa kontrola ciśnienia opon

Ciśnienie opon powinniśmy kontrolować regularnie i zawsze przed dłuższymi wyjazdami. Należy je sprawdzać na zimnych kołach. Najlepiej kontrolować stan opon w serwisie wulkanizacyjnym lub stacji paliw. Prostszą alternatywą  jest samodzielne sprawdzenie przy wykorzystaniu podręcznego ciśnieniomierza. Informacje o poziomie prawidłowego ciśnienia znajdziesz na klapie wlewu paliwa, na wlepce na słupku znajdującym się przy drzwiach kierowcy jak i w instrukcji obsługi pojazdu.

Jak zmierzyć ciśnienie?

• Połącz ciśnieniomierz z wentylem opony, trzymając go zwróconym szkiełkiem do koła
• Dociśnij szczelnie końcówkę ciśnieniomierza do wentyla
• Odczytaj wartość, odejmując ciśnieniomierz od wentyla
• Naciśnij czerwony przycisk – wskazówka powróci do położenia zerowego

Podsumowanie

• Odpowiednie ciśnienie poprawia ekonomiczność i bezpieczeństwo jazdy
• Stopień ciśnienia powinien być zgodny z zaleceniami producenta auta
• Kontroluj ciśnienie przynajmniej raz w miesiącu i przed dłuższa podróżą

Co wpływa na wysokość składki?

Przy wyliczaniu składki ubezpieczyciel zwraca uwagę na szereg czynników. Najważniejsze z nich to:

• Wiek kierowcy – w najgorszej sytuacji są najmłodsi z nich bo to właśnie im najczęściej przytrafiają się niepożądane sytuacje na drodze. Jeżeli jesteś od niedawna posiadaczem prawo jazdy licz się z droższą składką od 30% do nawet powyżej 100%;
• Miejsce zamieszkania oraz użytkowania samochodu – kryterium jest najbardziej zrozumiałe, ponieważ każdy widzi różnicę między ryzykiem wypadku w Warszawie, a ryzykiem takiego samego wypadku w miejscowości w Bieszczadach.
• historia „szkodowości” – zestawienie ostatnich lat pokazujące ewentualne szkody i ich brak w okresie ubezpieczenia.
• Marka, model samochodu oraz jego wartość – wpływają na koszty ewentualnej naprawy, popularność kradzieży. Wyższa wartość przekłada się proporcjonalnie na wyższą kwotę składki.
• Pojemność silnika – wyższa przekłada się na wyższe prędkości, które zwiększają ryzyko wypadków. Kierowcy aut z wysoką pojemnością również pokonują statystycznie w ciągu roku więcej kilometrów.

Jak płacić mniej?

Na naszym rynku możemy znaleźć ponad 50 różnych czynników, które wpływają na składkę ubezpieczenia komunikacyjnego. Na początku 2018 roku średnia cena polisy OC wynosiła 1032 zł. Próbując zmniejszyć wysokość naszej składki powinniśmy pamiętać o kilku radach:

• Unikaj ubezpieczenia auta w dużych miastach – najwięcej za polisy OC płacą mieszkańcy Wrocławia, Warszawy i Gdańska. Najmniej płacą kierowcy Opola, Kielc i Zielonej Góry.
• Porównaj oferty różnych towarzystw – zajmie to dużo czasu, jednak pozwoli na wytypowanie kilku najciekawszych ofert. Zostawiając to na ostatnią chwile zabraknie nam czasu na analizę.
• Sprawdź najkorzystniejszą formę płatności – najczęściej płatność z góry zapewnia niższą cenę niż forma ratalna
• Łącz oferty – ubezpieczając nie tylko auto, ale również mieszkanie i inne dobra u jednego ubezpieczyciela możemy liczyć na niższe składki
• Jeżeli zależy Ci na niskich składkach wybierz auto o niskiej pojemności silnika – to jedno z kryteriów o największym wpływie na wysokość składki.
• Oszczędzaj z współwłaścicielem – szczególnie będąc młodym kierowcą odczujemy korzyści wynikające z dzielenia auta z doświadczonym kierowcą. Nabędziemy jego zniżki, ale jeśli spowodujemy zdarzenie drogowe to i osoba która nam „pomogła” straci swoje zniżki.

Co nam grozi za brak OC?

OC jest obowiązkowym ubezpieczeniem chroniącym nas od odpowiedzialności za szkody wyrządzone nie tylko w związku z ruchem, ale również postojem ubezpieczonych pojazdów. Najwyższe kary z tytułu braku tego ubezpieczenia wynoszą do 4200 zł dla samochodów osobowych i 6300 zł dla pojazdów ciężarowych.