Podczas gwałtownej burzy najlepszym rozwiązaniem jest zatrzymanie samochodu w miejscu bezpiecznym z dala od zabudowań, drzew itp. Nie należy wysiadać z samochodu. Jest on jednym z najbezpieczniejszych miejsc podczas wyładowań atmosferycznych. Chroni przed polem elektrostatycznym, a ładunki, spływają’ po karoserii, nie uszkadzając pojazdu i nie stanowiąc zagrożenia dla osób siedzących w środku. Jeżeli nie ma możliwości zatrzymania samochodu, należy podczas jazdy ograniczyć prędkość i zachować szczególną ostrożność. Istotne wtedy jest zachowanie większego niż zwykle odstępu od pojazdu poprzedzającego. Należy w miarę możliwości poruszać się autostradą. drogą ekspresową lub ostatecznie wojewódzką. Poruszanie się drogami lokalnymi może być bardzo niebezpieczne, gdyż stare drzewa lub ich konary, które często znajdują się blisko pobocza, mogą zostać złamane przez wiejący wiatr, tarasując drogę lub upadając na pojazd, i doprowadzić do zdarzenia drogowego. Za wszelką cenę należy unikać jazdy drogą, po której całą szerokością płynie woda. Możemy wówczas stracić przyczepność, nie znając głębokości wody. Silne nurty wody mogą doprowadzić do zniszczenia nawierzchni drogi i powstania dużych, niebezpiecznych wyrw. Mogą tam znajdować się również przedmioty naniesione przez spływającą wodę.

To samo dotyczy także kałuż, które zazwyczaj są większe, niż nam się wydaje. Kiedy poziom wody w kałuży zaczyna przekraczać linię podwozia, należy się wycofać.
Bezpośredni kontakt podwozia z wodą może być jedną z przyczyn poważnych uszkodzeń pojazdu. Szczególnie niebezpieczne podczas powodzi może okazać się przejeżdżanie np. przez mosty. Konstrukcja mostów podmywana przez silny nurt wody może doprowadzić do jego zniszczenia.

Jazda w warunkach zimowych jest znacznie utrudniona. Aby bezpiecznie poruszać się po drogach, pojazd musi być wyposażony w opony zimowe lub łańcuchy śniegowe. Ma to związek oczywiście z kontrolą trakcji prowadzonego samochodu. Niebagatelne znaczenie ma wyposażenie pojazdu w systemy ułatwiające jazdę w takich warunkach. Śnieżyce, oblodzenie i zaśnieżenie drogi wymuszają na kierujących zdecydowanie ostrożniejszą jazdę. Przed jazdą należy oczyścić samochód z wszelkiego lodu i śniegu. Nie można jeździć ze śniegiem na dachu czy z zaśnieżonymi światłami bądź szybami. Jest to ważne z punku widzenia bezpieczeństwa innych użytkowników drogi. Bezwzględnie należy zmniejszyć prędkość, unikać niepotrzebnej zmiany pasów ruchu oraz zbędnego wyprzedzania. Dla zachowania kontroli nad autem ważne jest także, aby unikać nagłych skrętów kierownicą czy gwałtownego hamowania. Na oblodzonych drogach lub przy zjeździe zalecane jest również zredukowanie biegu wcześniej niż normalnie, poprzez wciskanie delikatne pedału hamulca, zmniejszy się wówczas prędkość auta.

Szczególną uwagę należy zwrócić na niebezpieczne odcinki drogi, na których znajdują się mosty, wzgórza, zakręty, przejścia dla pieszych i skrzyżowania ze światłami. Na mostach, wzgórzach i zakrętach nawierzchnie stają się śliskie w pierwszej kolejności i pozostają niebezpieczne nawet wtedy, gdy inne drogi wydają się w porządku. Kierowcy powinni również być szczególnie ostrożni, przejeżdżając w pobliżu jezior oraz podczas jazdy przez las. Wysoka wilgotność na takich obszarach zwiększa niebezpieczeństwo.

Jazda we mgle albo w śnieżycy wymaga od kierowcy zmniejszenia prędkości i dostosowania jej do warunków na drodze. Jeśli widoczność pogarsza się naprawdę znacząco, należy włączyć światła przeciwmgielne. Nie wolno zapomnieć o ich wyłączeniu, kiedy widoczność się poprawi. Nie należy gwałtownie przyspieszać, nawet jeśli wydaje się, że pogoda się poprawia – kłęby mgły często dryfują i widoczność może nagle spaść niemal do zera. Należy trzymać się prawej krawędzi jezdni i jeśli zajdzie taka potrzeba, dawać sygnały dźwiękowe klaksonem.
W przypadku silnego wiatru należy uważać podczas wyjeżdżania z osłoniętego fragmentu drogi na teren odkryty.

Boczne uderzenie silnego wiatru może doprowadzić do utraty przyczepności i panowania nad kierowanym pojazdem. Należy obserwować drogę i jej otoczenie, czy jakieś przedmioty, np. konary drzew, nie leżą na drodze lub też nie ma niebezpieczeństwa, że na nią spadną.

Oznakowanie pojazdu podczas awaryjnego postoju na autostradzie

W przypadku konieczności zmiany uszkodzonego kola, awarii silnika czy innych zdarzeń losowych należy, w miarę możliwości, zatrzymać się w miejscu bezpiecznym, np. na parkingu. Jeśli nie ma takiej możliwości, należy zatrzymać się przy prawej krawędzi jezdni lub poboczu. Podczas postoju awaryjnego kierujący powinien przede wszystkim zadbać o własne bezpieczeństwo.

Prowadząc samochód w nocy, na światłach reflektorów, kierowca widzi sunącą przed samochodem jasną, wydłużoną plamę w zasięgu, z której wyrastają w ciemności różne przedmioty. Obserwując drogę z ciemnego wnętrza samochodu, można odnieść wrażenie, że to nie pojazd porusza się po drodze, ale całe otoczenie. Prędkość poruszania się samochodu w czasie jazdy w nocy wydaje się większa niż w rzeczywistości. Wrażenie to potęgują cienie rzucane przez drobne nierówności drogi. Jest to bardzo niebezpieczne, zarówno dla kierowcy prowadzącego pojazd, jak i innych użytkowników ruchu drogowego. Jazda w nocy dla doświadczonego kierowcy nie stanowi większego problemu, ale dla nieprzyzwyczajonego do podróżowania w takich warunkach jest pełna niebezpieczeństw i niespodzianek. Zakręty też inaczej wyglądają w nocy niż w dzień. Reflektory najpierw oświetlają tylko pewną ich część, toteż nie zawsze łatwo jest określić ich promień, a więc i prędkość, z którą możemy je bezpiecznie pokonać.

Jazda w dzień słoneczny, gdy słońce znajduje się nisko nad horyzontem, jest bardzo uciążliwa. Niskie przeszkody na drodze są mało widoczne, gdyż toną w ogólnej poświacie, a samochody wydają się kontrastowo czarne.

Sylwetki osób przechodzących przez jezdnię stają się prawie niewidoczne. Trudność sprawia odczytywanie znaków drogowych. Czasami można jedynie odróżnić ich kształty. Gdy słońce świeci z tyłu, przed samochodem kierowca widzi cień, który pogarsza widoczność na jezdni, a lusterka wsteczne oślepiają, zmuszając kierowcę do odchylania głowy w bok. Tylne lampy samochodów jarzą się odbitym blaskiem słońca, uniemożliwiając rozróżnienie, które z nich świeci.

Brak efektu rybiego oka

Efekt rybiego oka jest zjawiskiem niepożądanym – nagranie wygląda tak, jakby było kręcone przez wizjer w drzwiach, co pogarsza jego jakość, zaburza proporcje oraz utrudnia dostrzeżenie detali znajdujących się „po bokach”. W nowoczesnych kamerach efekt ten praktycznie nie występuje, jednak zdarzają się na rynku – szczególnie w różnych marketach – tanie podróbki z Azji, sprzedawane w bardzo atrakcyjnych cenach, wykorzystujące komponenty niskiej jakości obarczone wspomnianą wadą.

Szerokie kąty widzenia

Wybierając kamerę należy też upewnić się, że zapewnia ona dostatecznie szerokie pole widzenia, pozwalając nie tylko na rejestrowanie wąskiego wycinka przestrzeni bezpośrednio przed pojazdem, ale również to co dzieje się po lewej i prawej stronie.

Nagrywanie przynajmniej w HD

O ile w poprzednich przypadkach mieliśmy do czynienia z przypadłościami typowymi głównie dla urządzeń z czasów początku „bumu” na kamerki, które dzisiaj występują niezwykle rzadko, o tyle niska rozdzielczość w jakiej rejestrowane są nagrania to prawdziwa zmora tańszych modeli kamer. Zwrócenie uwagi na to, aby wybierany przez Nas produkt zapewniał nagranie w rozdzielczości co najmniej 720p jest istotne z jeszcze jednego powodu. Kamery dotknięte „pikselozą” są też najczęściej wyposażone w przetworniki obrazu o bardzo niskiej jakości, przez co nagranie jest nie tylko niewyraźne, ale może mieć również zaburzoną paletę barw, a na nagraniach wykonanych w nocy trudno będzie dostrzec cokolwiek.

Jakość nagrań w nocy

Skoro jesteśmy przy jakości nagrań w nocy – to kluczowy element w przypadku budżetowych modeli, które najczęściej bardzo słabo radzą sobie z rejestrowaniem obrazu po zmroku. Co prawda po kamerze za mniej niż 200 zł trudno oczekiwać jakości oferowanej przez znacznie droższe modele, jednak mimo wszystko nagranie (przynajmniej w obrębie snopa świateł reflektorów samochodu lub ulicznej latarni) powinno być na tyle wyraźne, aby można było bez problemu dostrzec co się nim dzieje.

Opinie użytkowników

Cennym źródłem informacji dotyczących danego modelu są merytoryczne komentarze ze strony jego użytkowników. W przypadku tańszych kamerek ich największą wadą jest najczęściej trwałość – wszak stosunkowo niska cena nie bierze się znikąd. Dlatego w trakcie poszukiwań warto uwzględnić doświadczenia innych nabywców. Jak mawia porzekadło – chytry dwa razy traci, dlatego czasami lepiej dołożyć kilkanaście, czy kilkadziesiąt złotych niż pozornie zaoszczędzone pieniądze po kilku tygodniach dokładać do nowej kamerki lub tracić czas dochodząc swoich praw u sprzedawcy.

Jak zadbać o odpowiednią i komfortową pozycje?

Przede wszystkim powinna ona zapewnić dobra widoczność, wygodne ułożenie rąk na kierownicy oraz swobodny dostęp do pedałów. W tym celu należy regulować wysokość fotela, jego oparcia oraz odległość siedzenia od pedałów. Częstym błędem kierowców jest mocne oddalenie fotela od kierownicy, a zatem również od pedałów. Powoduje to, że nogi pracują wówczas w pozycji wyprostowanej. To błąd ponieważ gdy zajdzie konieczność nagłego hamowania trzeba jak najsilniej nadepnąć pedał hamulca. Można to zrobić tylko wtedy, gdy nogi są zgięte w kolanach. W następnej kolejności powinniśmy upewnić się, że ochraniający nas przed uderzeniami z tyłu zagłówek zabezpiecza całą głowę. Po każdej zmianie ustawienia fotela kierowcy powinniśmy upewnić się, czy ustawienia lusterek bocznych oraz wewnętrznych wciąż są prawidłowe. Przy korygowaniu ich ustawienia należy pamiętać o dwóch zasadach:

• Lusterko wewnętrzne zapewnia widoczność całej tylnej szyby
• Lusterka zewnętrzne zapewniają wystarczającą widoczność boku oraz przestrzeni za autem (zminimalizowanie martwego pola)

O czym najczęściej zapominamy?

• Zapięcie pasów – wciąż dla wielu stanowi to uciążliwą konieczność. To błędne podejście, ponieważ od ich odpowiedniego zapięcia może zależeć nasze zdrowie. Szczególnie widoczny jest ten problem wśród pasażerów w tylnej części auta, którzy często uważają, że są tam wystarczająco bezpieczni.
• Niezbędne dokumenty – od 1 października 2018 r. można zostawić w domu dowód rejestracyjny oraz polisę OC. Nadal trzeba mieć przy sobie prawo jazdy i dowód osobisty.

Przestrzegając przepisy mogą przytrafić się nam niebezpieczne sytuacje drogowe. Nawet zachowując odpowiednią prędkość auto może wpaść w poślizg na mokrej nawierzchni. W takich przypadkach zdani jesteśmy na własną technikę jazdy. Problemem wielu kierowców jest przecenianie własnych umiejętności. Należy pamiętać, że zdobycie ich wymaga wielu lat jazdy, pokonania wielu kilometrów i opanowania, w którym na pewno nie pomaga stresująca sytuacja.

Jak zdobyć doświadczenie szybciej?

Proces zdobywania umiejętności jazdy można znacząco przyspieszyć biorąc udział w kursach doszkalających. Na specjalnych szkoleniach kierowcy praktykują np. wychodzenie z poślizgów i utrzymanie panowania nad autem na ślizgiem powierzchni. Wytrenowanie w sobie odpowiednich zachowań jest bardzo ważne, ponieważ taka sytuacja może przydarzyć się każdemu kierowcy.

Czego możesz nauczyć się na kursie doskonalenia techniki jazdy?

• Jak przygotować się do jazdy
• Jak pokonywać różne rodzaje zakrętów
• Jak pokonywać przeszkody na drodze
• Jak efektywnie hamować
• Jak działa system ABS
• Jak wychodzić z poślizgu
• Jak zaoszczędzić paliwo
• Jak bezpiecznie wykonywać manewr wyprzedzania
• Jak poruszać się po trudnej nawierzchni
• Jak korzystać efektywnie z napędu na cztery koła

Obiektów proponujących szkolenia z zakresu doskonalenia technik jazdy jest coraz więcej. Jeżeli w swojej okolicy macie możliwość wzięcia udziału w takim kursie zachęcamy do wzięcia udziału. Zdobyte umiejętności i wyuczone mechanizmy mogą w przyszłości uratować nas przed kolizją i zagrożeniem dla zdrowia.

Zimowe opony latem, a bezpieczeństwo

Opony zimowe wyróżnia wykonanie z bardziej miękkiej gumy, dzięki czemu w niższych temperaturach nie stają się twarde i pozostają elastyczne. To korzystna właściwość podczas zimy, jednak latem staje się wadą. Jezdnia często rozgrzana do 50-60ºC sprawia, że przyczepność zimowych opon drastycznie maleje. Droga hamowania ze 100km/h na takich oponach wydłuża się aż o 16 metrów. Zimowe opony latem zmniejszają również komfort jazdy i sterowność podczas pokonywania zakrętów.

Korzyści ekonomiczne? Zdecydowanie nie

Wiemy już więc, że zimowe opony latem są niebezpieczne. Co z ekonomicznym punktem widzenia? W letnich warunkach opony zimowe zużywają się bardzo szybko. Szczególnie przy wysokich temperaturach i dużych prędkościach. Ponad to zwiększają spalanie paliwa.

Co z oponami całorocznymi?

Jeżeli szukamy jednego kompletu opon na cały rok, to w wariancie miejskim dobrym rozwiązaniem będą ogumienie całoroczne z homologacją zimową. Łączy ona właściwości typu zimowego oraz letniego. To rozwiązanie kompromitowane, dlatego zawsze najlepsze opony całoroczne będą mieć słabsze rezultaty niż dedykowane najlepsze opony na sezon letni lub zimowy. Jeżeli więc chcemy dbać o nasze bezpieczeństwo, wybierajmy dobrej jakości opony dedykowane do aktualnej pory roku.

Podsumowanie

Zdaniem ekspertów opony zimowe pozostawione na okres letni zwiększają koszty eksploatacyjne auta. Opony zużywają i psuja się szybciej, a spalanie paliwa przy dużych prędkościach znacznie się zwiększa . Jazda jest ponad to mniej bezpieczna i komfortowa.

Powód zmian?

Kierowcy, którzy chcieli przeczytać treść tego znaku na kilka sekund odrywają wzrok od jezdni co powoduje realne zagrożenie. Inni kierujący zerkają tylko na tabliczkę i zakładają, że mają do czynienia ze zwykłym fotoradarem punktowym. Zwiększali więc prędkość za tablicą, a potem niestety dostawali zdjęcie od ITD informujące o wykroczeniu. Mandat wahał się od 100 do 500 zł w zależności od tego,
o ile kierowca przekroczył dopuszczalną prędkość.

Sytuację ma zmienić projekt rozporządzenia ministra infrastruktury, który wprowadzi nowe znaki drogowe. Mowa w nim o znakach D-51a oraz D-51b. Będą one odpowiednio oznaczać początek oraz koniec strefy objętej pomiarem średniej prędkości. Zawierają one informacje jaka prędkość obowiązuje w kontrowanej strefie.

Znak D-51a oraz D-51b

Są to niebieskie znaki z drogą i ikonami dwóch aparatów fotograficznych. W dolnym rogu znaku D-51a znajduje się ikona, która wskazuje, jaka prędkość obowiązuje w objętej dozorem strefie.

Rozwiąże to kolejny problem, gdyż obecnie w wielu miejscach informacja o początku strefy objętej pomiarem średniej prędkości nie jest poprzedzona znakiem określającym dozwoloną prędkość. Bywa więc, że kierowcy zwalniają bardziej, niż nakazuje to obowiązujący limit.  A to zmniejsza to przepustowość drogi.

Znak D-51b przekreślony jest czerwoną linią oznaczającą koniec strefy pomiaru.

Przepisy o nowych znakach mają wejść w życie po upływie 14 dni od ich ogłoszenia. Zarządcy dróg będą mieli 24 miesiące na to, by wymienić oznakowanie.

Słodycze z alkoholem

Jeżeli spożywałeś słodycze z alkoholem poinformuj przed kontrolą o tym policjanta. Alkomat może wskazać obecność alkoholu w wydychanym powietrzu, dlatego też w takiej sytuacji dokonywane są dwa pomiary w odstępnie 15 minut. Pozwala to wykluczyć wskazywanie alkoholu resztkowego w jamie ustnej. Jeżeli pomimo pewności o naszej trzeźwości alkomat wskazuje obecność alkoholu należy zakwestionować uzyskany wynik i poddać się laboratoryjnemu badaniu krwi. Istnieje ryzyko, że produkty zawierające śladowe ilości alkoholu mogą zafałszować wynik trzeźwości.

Owoce, a wynik trzeźwości

Częstą wymówką kierowców, których wynik wskazuje ponad 0,2 promila jest spożywanie jabłek. Według opinii policji niemożliwe jest, by z powodu owoców przekroczyć granice powodującą wykroczenie. Podobnie nie powinniśmy się martwić się o wynik kontroli, jeżeli korzystaliśmy z płynu do płukania ust.

Kontrola trzeźwości palaczy

Zgodnie z nowymi regulacjami kontrolę trzeźwości nie można przeprowadzić przed upływem 15 minut od spożywania alkoholu, palenia tytoniu oraz produktów podobnych jak papierosy elektroniczne. To ważna zmiana, ponieważ w wielu liquidach można znaleźć miedzy innymi alkohol etylowy.

Wyniki kontroli

Pamiętaj, że za posiadanie alkoholu we krwi grozi szereg konsekwencji.
Kara za jazdę po spożyciu alkoholu (0,2 – 0,5 promila)

• wykroczenie
• 10 pkt karnych
• grzywna od 50 zł do 5000 zł
• od 5 do 30 dni pozbawienia wolności
• od 6 miesięcy do 3 lat zakazu prowadzenia pojazdów

Kara za jazdę w stanie nietrzeźwości 2018 (powyżej 0,5 promila)

• przestępstwo
• 10 pkt karnych
• grzywna uzależniona od dochodów
• od 5000 zł na rzecz Funduszu Pomocy Pokrzywdzonym oraz Pomocy Postpenitencjarnej
• do 2 lat pozbawienia wolności (do 12 lat recydywiści i sprawcy wypadków śmiertelnych)
• od 3 lat zakazu prowadzenia pojazdów

W ostatnich latach liczba nietrzeźwych kierowców spada. W 2014 roku przestępstwo polegające na prowadzeniu w stanie nietrzeźwości lub po spożyciu substancji odurzających stwierdzono w przypadku 74 438 kierowców. W następnym roku liczba ta drastycznie spadła do 64 579 osób, by w 2016 roku osiągnąć pułap 60 649 stwierdzonych przypadków złamania prawa.

Kim jest rowerzysta?

Rowerzysta – zgodnie z polskimi przepisami – jest pełnoprawnym uczestnikiem ruchu drogowego, takim jak kierowca samochodu i motocyklista. Cyklista ma więc prawa, ale i obowiązki.

Rowerzyści nie mają obowiązku jazdy w kaskach

Zgodnie z przepisami nie ma w Polsce takiego obowiązku. Należy jednak pamiętać, że kask może ograniczyć ryzyko uszkodzenia głowy nawet o 70%. Dlatego też pilnujmy szczególnie by nasze dzieci były odpowiednio  zabezpieczone zarówno podczas nauki jazdy jak i rowerowych wycieczek. Bardzo możliwe, że w najbliższym czasie regulacje dotyczące kasków zostaną zaostrzone.

Rowerzysta nie może poruszać się autostradą i drogą ekspresową

Co jakiś czas słyszymy o rowerzystach poruszających się na autostradach. Przypominamy. Rowerzyści kategorycznie nie mogą korzystać z dróg szybkiego ruchu. Mandat za wjazd rowerem na taką drogę wynosi 250 zł.

Rowerzystom wolno jeździć obok siebie

Zgodnie z Art. 33. Prawa o Ruchu Drogowym rowerzystom wolno jeździć parami pod warunkiem, że nie utrudnia to poruszania się innym uczestnikom ruchu albo w inny sposób nie zagraża to bezpieczeństwu ruchu drogowego.

W grupie zazwyczaj najbezpieczniej poruszać się gęsiego oraz zgodnie z powyższym przepisem parami. W rzadkich przypadkach sprawdzi się jazda w tzw. roju.

Rowerzysta ma obowiązek korzystania z dróg dla rowerów

Jeżeli zgodnie z naszym kierunkiem jazdy przebiegają trasy rowerowe mamy obowiązek z nich korzystać. Za nieprzestrzeganie przepisu grozi mandat w wysokości 50 zł.

Rowerzysta nie może przejeżdżać rowerem po pasach dla pieszych

Zgodnie z przepisami Prawa o Ruchu Drogowym rowerzystom zabrania się przejazdów wzdłuż chodnika lub przejścia dla pieszych. Dla rowerzystów dedykowane są specjalne przejazdy dla rowerów w odpowiedni sposób oznaczone. Gdy takowego nie ma, ma obowiązek zsiąść z roweru i przeprowadzić go. Nie stosując się do przepisu ryzykujesz mandatem w wysokości 200 zł

Rowerzysta czasem może jeździć po chodniku, zamiast po ulicy

Rowerzysta może poruszać się chodnikiem pod warunkiem, że:

• opiekuje się dzieckiem na rowerze do 10 lat
• dozwolona prędkość na drodze jest większa niż 50 km/h, a chodnik ma co najmniej 2 m szerokości
• warunki pogodowe zagrażają jego bezpieczeństwu na jezdni (śnieg, silny wiatr, ulewa, gołoledź, gęsta mgła)

Rowerzystom wolno w wyprzedać z prawej strony i przeciskać się w korku

Zgodnie z przepisami rowerzystą wolno  wyprzedać w korku pod warunkiem, że nie najeżdża na linię ciągłą i nie zahaczą o żadne auto. Omijanie i wyprzedzanie pojazdu w ramach jednego pasa ruchu jest dozwolone. Jednak zdaniem wielu kierowców stwarza to duże niebezpieczeństwo dla uczestników ruchu. Dużo kontrowersji budzi też możliwość wyprzedzania pojazdów przez rowerzystów z prawej strony. Kierowcy aut często zapominają, że rowerzysta ma pierwszeństwo, gdy jedzie na równi z samochodem lub szybciej i chce przejechać przez skrzyżowanie na wprost, a kierowca skręca w prawo, przecinając jego tor jazdy. Taka sytuacja jest powodem częstych kolizji.

Podsumowanie

Podróżując na Polskich drogach czy to rowerem czy autem mamy obowiązek znajomości przepisów ruchu drogowego. Niestety nie mamy gwarancji, że inni uczestnicy ruchu je znają. Dlatego też pamiętaj o zasadzie ograniczonego zaufania i dziel się wiedzą o bezpiecznej jeździe z innymi.