Sygnalizowanie postoju awaryjnego reguluje artykuł 50. kodeksu drogowego. Zgodnie z jego zapisami kierujący pojazdem jest zobowiązany sygnalizować postój pojazdu silnikowego lub przyczepy z powodu uszkodzenia lub wypadku na:

• autostradach i drogach ekspresowych;
• na pozostałych drogach twardych;
• poza obszarem zabudowanym, w razie postoju na jezdni, w miejscu gdzie jest to zabronione, a na poboczu, jeśli pojazd nie jest widoczny z dostatecznej odległości;
• w obszarze zabudowanym, w razie postoju na jezdni, w miejscu gdzie jest to zabronione.

Jak sygnalizować postój?

To w jaki sposób sygnalizować postój awaryjny uzależnione jest od typu drogi na jakiej doszło do zdarzenia. Musimy pamiętać, że sygnalizowanie unieruchomienia pojazdu obowiązuje przez cały czas jego postoju.

Autostrady i drogi ekspresowe – mamy obowiązek sygnalizować postój w każdym przypadku, bez względu czy pojazd znajduje się na jezdni czy pasie awaryjnym.

1. Włącz światła awaryjne, a jeżeli pojazd nie jest w nie wyposażony, pozycyjne
2. Umieść trójkąt ostrzegawczy w odległości nie mniejszej niż 100 metrów za pojazdem
3. Trójkąt postaw na jezdni lub poboczu, w zależności od tego, gdzie doszło do unieruchomienia pojazdu

Obszar zabudowany

1. Włącz światła awaryjne lub pozycyjne
2. Postawienie trójkąta tuż za pojazdem lub na nim, na wysokości nie większej niż 1 metr

Na pozostałych drogach

1. Włącz światła awaryjne (lub pozycyjne gdy nie ma tych pierwszych)
2. Postaw trójkąt odblaskowy w odległości minimum 30, a maksymalnie 50 metrów za pojazdem

Chociaż nie wymagają tego przepisy wskazane jest założenie na czas rozwiązywania problemu kamizelki odblaskowej. Na pewno w trudnych warunkach atmosferycznych może przyczynić się do poprawienia bezpieczeństwa.

Co grozi za brak sygnalizacji?

Auto stojące w miejscu zabronionym z powodu usterki czy wypadku bez odpowiedniego oznakowania naraża jego kierowcę na mandat w wysokości 150 zł. Pojazd może zostać również odholowany na policyjny parking. Warto pamiętać, że nieuzasadnione używanie świateł awaryjnych również podlega surowej karze w wysokości nawet 500 zł.

Jak wysoka kara?

Według propozycji Ministerstwa Sprawiedliwości od przyszłego roku przekręcanie liczników i zlecanie takiego procederu było przestępstwem zagrożonym karą pozbawienia wolności od 3 miesięcy do 5 lat. Kary będą grozić również za niezgłoszenie wymiany całego licznika przebiegu na nowy.

Przekręcanie liczników – plaga wśród importowanych samochodów

Związek Dealerów Samochodów wskazuje, że według ich badań od 65 do 85 proc. używanych aut sprowadzonych z zagranicy ma przekręcony licznik. W związku z tym nawet co drugi kierowca nabywający auto z zagranicy. Tak duża popularność fałszerstw może w wynikać z dotychczasowej niekaralności tego zjawiska w Polsce. W UE ten proceder może dotyczyć nawet 30% samochodów. Przyjmuje się, że średnio liczniki aut cofane są aż o 115 tys. kilometrów. W ten sposób oszuści zwiększają wartość auta średnio o około 13 tys. zł.

Sposób na fałszerzy

Wykrycie manipulacji w liczniki ma ułatwiać obowiązek zapisywania aktualnego przebiegu samochodu w Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców. Takie dane będą zapisywane podczas przeglądów czy np. wymiany licznika na sprawny jak i również podczas każdej kontroli pojazdu przez Policję, Straż Graniczną, Inspekcję Transportu Drogowego, Żandarmerię Wojskową i służby celne. Kupujący przed zakupem podejrzanego auta powinien odwiedzić dobrego elektromechanika. W nowszych modelach aut niektóre podzespoły pamiętają liczbę uruchomień (np. pompa hamulcowa), jednak i to wystarczy, by oszacować przebieg. W tzw. sposób rozproszony przebieg jest zapisywany również w kilku urządzeniach.

Podsumowanie

Przyjęty kierunek zmian zapowiadający surowe kary za fałszerstwa jest słuszny, ponieważ większa świadomość stanu pojazdów poprawi bezpieczeństwo na drogach.