Podczas gwałtownej burzy najlepszym rozwiązaniem jest zatrzymanie samochodu w miejscu bezpiecznym z dala od zabudowań, drzew itp. Nie należy wysiadać z samochodu. Jest on jednym z najbezpieczniejszych miejsc podczas wyładowań atmosferycznych. Chroni przed polem elektrostatycznym, a ładunki, spływają’ po karoserii, nie uszkadzając pojazdu i nie stanowiąc zagrożenia dla osób siedzących w środku. Jeżeli nie ma możliwości zatrzymania samochodu, należy podczas jazdy ograniczyć prędkość i zachować szczególną ostrożność. Istotne wtedy jest zachowanie większego niż zwykle odstępu od pojazdu poprzedzającego. Należy w miarę możliwości poruszać się autostradą. drogą ekspresową lub ostatecznie wojewódzką. Poruszanie się drogami lokalnymi może być bardzo niebezpieczne, gdyż stare drzewa lub ich konary, które często znajdują się blisko pobocza, mogą zostać złamane przez wiejący wiatr, tarasując drogę lub upadając na pojazd, i doprowadzić do zdarzenia drogowego. Za wszelką cenę należy unikać jazdy drogą, po której całą szerokością płynie woda. Możemy wówczas stracić przyczepność, nie znając głębokości wody. Silne nurty wody mogą doprowadzić do zniszczenia nawierzchni drogi i powstania dużych, niebezpiecznych wyrw. Mogą tam znajdować się również przedmioty naniesione przez spływającą wodę.

To samo dotyczy także kałuż, które zazwyczaj są większe, niż nam się wydaje. Kiedy poziom wody w kałuży zaczyna przekraczać linię podwozia, należy się wycofać.
Bezpośredni kontakt podwozia z wodą może być jedną z przyczyn poważnych uszkodzeń pojazdu. Szczególnie niebezpieczne podczas powodzi może okazać się przejeżdżanie np. przez mosty. Konstrukcja mostów podmywana przez silny nurt wody może doprowadzić do jego zniszczenia.

Jazda w warunkach zimowych jest znacznie utrudniona. Aby bezpiecznie poruszać się po drogach, pojazd musi być wyposażony w opony zimowe lub łańcuchy śniegowe. Ma to związek oczywiście z kontrolą trakcji prowadzonego samochodu. Niebagatelne znaczenie ma wyposażenie pojazdu w systemy ułatwiające jazdę w takich warunkach. Śnieżyce, oblodzenie i zaśnieżenie drogi wymuszają na kierujących zdecydowanie ostrożniejszą jazdę. Przed jazdą należy oczyścić samochód z wszelkiego lodu i śniegu. Nie można jeździć ze śniegiem na dachu czy z zaśnieżonymi światłami bądź szybami. Jest to ważne z punku widzenia bezpieczeństwa innych użytkowników drogi. Bezwzględnie należy zmniejszyć prędkość, unikać niepotrzebnej zmiany pasów ruchu oraz zbędnego wyprzedzania. Dla zachowania kontroli nad autem ważne jest także, aby unikać nagłych skrętów kierownicą czy gwałtownego hamowania. Na oblodzonych drogach lub przy zjeździe zalecane jest również zredukowanie biegu wcześniej niż normalnie, poprzez wciskanie delikatne pedału hamulca, zmniejszy się wówczas prędkość auta.

Szczególną uwagę należy zwrócić na niebezpieczne odcinki drogi, na których znajdują się mosty, wzgórza, zakręty, przejścia dla pieszych i skrzyżowania ze światłami. Na mostach, wzgórzach i zakrętach nawierzchnie stają się śliskie w pierwszej kolejności i pozostają niebezpieczne nawet wtedy, gdy inne drogi wydają się w porządku. Kierowcy powinni również być szczególnie ostrożni, przejeżdżając w pobliżu jezior oraz podczas jazdy przez las. Wysoka wilgotność na takich obszarach zwiększa niebezpieczeństwo.

Jazda we mgle albo w śnieżycy wymaga od kierowcy zmniejszenia prędkości i dostosowania jej do warunków na drodze. Jeśli widoczność pogarsza się naprawdę znacząco, należy włączyć światła przeciwmgielne. Nie wolno zapomnieć o ich wyłączeniu, kiedy widoczność się poprawi. Nie należy gwałtownie przyspieszać, nawet jeśli wydaje się, że pogoda się poprawia – kłęby mgły często dryfują i widoczność może nagle spaść niemal do zera. Należy trzymać się prawej krawędzi jezdni i jeśli zajdzie taka potrzeba, dawać sygnały dźwiękowe klaksonem.
W przypadku silnego wiatru należy uważać podczas wyjeżdżania z osłoniętego fragmentu drogi na teren odkryty.

Boczne uderzenie silnego wiatru może doprowadzić do utraty przyczepności i panowania nad kierowanym pojazdem. Należy obserwować drogę i jej otoczenie, czy jakieś przedmioty, np. konary drzew, nie leżą na drodze lub też nie ma niebezpieczeństwa, że na nią spadną.

Oznakowanie pojazdu podczas awaryjnego postoju na autostradzie

W przypadku konieczności zmiany uszkodzonego kola, awarii silnika czy innych zdarzeń losowych należy, w miarę możliwości, zatrzymać się w miejscu bezpiecznym, np. na parkingu. Jeśli nie ma takiej możliwości, należy zatrzymać się przy prawej krawędzi jezdni lub poboczu. Podczas postoju awaryjnego kierujący powinien przede wszystkim zadbać o własne bezpieczeństwo.

Prowadząc samochód w nocy, na światłach reflektorów, kierowca widzi sunącą przed samochodem jasną, wydłużoną plamę w zasięgu, z której wyrastają w ciemności różne przedmioty. Obserwując drogę z ciemnego wnętrza samochodu, można odnieść wrażenie, że to nie pojazd porusza się po drodze, ale całe otoczenie. Prędkość poruszania się samochodu w czasie jazdy w nocy wydaje się większa niż w rzeczywistości. Wrażenie to potęgują cienie rzucane przez drobne nierówności drogi. Jest to bardzo niebezpieczne, zarówno dla kierowcy prowadzącego pojazd, jak i innych użytkowników ruchu drogowego. Jazda w nocy dla doświadczonego kierowcy nie stanowi większego problemu, ale dla nieprzyzwyczajonego do podróżowania w takich warunkach jest pełna niebezpieczeństw i niespodzianek. Zakręty też inaczej wyglądają w nocy niż w dzień. Reflektory najpierw oświetlają tylko pewną ich część, toteż nie zawsze łatwo jest określić ich promień, a więc i prędkość, z którą możemy je bezpiecznie pokonać.

Jazda w dzień słoneczny, gdy słońce znajduje się nisko nad horyzontem, jest bardzo uciążliwa. Niskie przeszkody na drodze są mało widoczne, gdyż toną w ogólnej poświacie, a samochody wydają się kontrastowo czarne.

Sylwetki osób przechodzących przez jezdnię stają się prawie niewidoczne. Trudność sprawia odczytywanie znaków drogowych. Czasami można jedynie odróżnić ich kształty. Gdy słońce świeci z tyłu, przed samochodem kierowca widzi cień, który pogarsza widoczność na jezdni, a lusterka wsteczne oślepiają, zmuszając kierowcę do odchylania głowy w bok. Tylne lampy samochodów jarzą się odbitym blaskiem słońca, uniemożliwiając rozróżnienie, które z nich świeci.

1. Dbaj o podwozie!

Zużyte zawieszenie znacząco obniża nie tylko komfort jazdy, ale również poziom bezpieczeństwa podczas korzystania z pojazdu. Zwiększone drgania i duże siły mają negatywny wpływ na konstrukcję samochodu poprzez wybijanie mocowania wahaczy oraz amortyzatorów. Może to doprowadzić do szybszego pojawienia się korozji, jak i doprowadzić do uszkodzenia podzespołów w samochodzie, które decydują o prawidłowym działaniu całego pojazdu.

2. Nie szarżuj!

Zwykły miejski samochód to nie pojazd wyścigowy, dlatego ostre przyspieszanie, hamowanie oraz pokonywanie zakrętów jak na torze wyścigowym, a także ignorowanie nierówności i dziur w jezdni, może być dla niego zabójcze. Jakie mogą być konsekwencje takiego jeżdżenia? Przede wszystkim prowadzi to do szybszego zużycia elementów eksploatacyjnych, takich jak układ hamulcowy, zawieszenie czy sprzęgło. Może być jeszcze gorzej – brawurowa jazda niedostosowana do warunków na drodze i możliwości samochodu, może skończyć się poważnymi uszkodzeniami poszczególnych podzespołu, co z kolei może prowadzić do niebezpiecznych wycieków. W niektórych silnikach może dojść nawet do uszkodzenia głowicy.

3. Walcz z brudem nie tylko latem!

Jeżeli tak jak większość posiadaczy samochodów, omijasz myjnie szerokim łukiem w miesiącach zimowych – musisz natychmiast to zmienić! Zaniedbanie czyszczenia pojazdu, szczególnie zimą, gdy drogi posypane są solą, może przyspieszyć procesy powstawania korozji, która jest niczym nowotwór dla pojazdów mechanicznych.

4. Świecące się kontrolki to nie lampki choinkowe

Kontrolki świecące się w różnych kolorach na Twojej desce rozdzielczej to nie ozdoby – sygnalizują problemy oraz awarie, które pojawiły się w Twoim samochodzie, a które mogą zaburzać jego pracę. Poszczególne kolory mają odmienne znaczenie:
• Zielone to kontrolki informacyjne, np. o włączonych światłach czy kierunkowskazach.
• Żółte lampki informują o konkretnych problemach. Może to być informacja o niskim poziomie płynu do spryskiwaczy, rezerwie paliwa, ale też o niskim poziomie oleju silnikowego. Najpoważniejszą żółtą kontrolką jest tzw. check engine, czyli kontrolka silnika. Ignorowanie tej kontrolki może doprowadzić do poważnej awarii niewłaściwie działającego układu, a w konsekwencji nawet do uszkodzenia silnika.
• Czerwone kontrolki informują o poważnych problemach, jak spadek ciśnienia oleju w silniku czy zbyt wysoka temperatura cieczy chłodzącej. Ich ignorować nie wolno.

Jak dbać o samochód? Przede wszystkim pamiętaj, że im uważniej eksploatujesz swój samochód, tym większe prawdopodobieństwo, że posłuży Ci na dłużej. Styl Twojej jazdy oraz takie drobne rzeczy jak regularne mycie mogą mieć ogromny wpływ na funkcjonowanie całego pojazdu. Nie lekceważ drobnych usterek i dbaj o szczegóły!

Brak efektu rybiego oka

Efekt rybiego oka jest zjawiskiem niepożądanym – nagranie wygląda tak, jakby było kręcone przez wizjer w drzwiach, co pogarsza jego jakość, zaburza proporcje oraz utrudnia dostrzeżenie detali znajdujących się „po bokach”. W nowoczesnych kamerach efekt ten praktycznie nie występuje, jednak zdarzają się na rynku – szczególnie w różnych marketach – tanie podróbki z Azji, sprzedawane w bardzo atrakcyjnych cenach, wykorzystujące komponenty niskiej jakości obarczone wspomnianą wadą.

Szerokie kąty widzenia

Wybierając kamerę należy też upewnić się, że zapewnia ona dostatecznie szerokie pole widzenia, pozwalając nie tylko na rejestrowanie wąskiego wycinka przestrzeni bezpośrednio przed pojazdem, ale również to co dzieje się po lewej i prawej stronie.

Nagrywanie przynajmniej w HD

O ile w poprzednich przypadkach mieliśmy do czynienia z przypadłościami typowymi głównie dla urządzeń z czasów początku „bumu” na kamerki, które dzisiaj występują niezwykle rzadko, o tyle niska rozdzielczość w jakiej rejestrowane są nagrania to prawdziwa zmora tańszych modeli kamer. Zwrócenie uwagi na to, aby wybierany przez Nas produkt zapewniał nagranie w rozdzielczości co najmniej 720p jest istotne z jeszcze jednego powodu. Kamery dotknięte „pikselozą” są też najczęściej wyposażone w przetworniki obrazu o bardzo niskiej jakości, przez co nagranie jest nie tylko niewyraźne, ale może mieć również zaburzoną paletę barw, a na nagraniach wykonanych w nocy trudno będzie dostrzec cokolwiek.

Jakość nagrań w nocy

Skoro jesteśmy przy jakości nagrań w nocy – to kluczowy element w przypadku budżetowych modeli, które najczęściej bardzo słabo radzą sobie z rejestrowaniem obrazu po zmroku. Co prawda po kamerze za mniej niż 200 zł trudno oczekiwać jakości oferowanej przez znacznie droższe modele, jednak mimo wszystko nagranie (przynajmniej w obrębie snopa świateł reflektorów samochodu lub ulicznej latarni) powinno być na tyle wyraźne, aby można było bez problemu dostrzec co się nim dzieje.

Opinie użytkowników

Cennym źródłem informacji dotyczących danego modelu są merytoryczne komentarze ze strony jego użytkowników. W przypadku tańszych kamerek ich największą wadą jest najczęściej trwałość – wszak stosunkowo niska cena nie bierze się znikąd. Dlatego w trakcie poszukiwań warto uwzględnić doświadczenia innych nabywców. Jak mawia porzekadło – chytry dwa razy traci, dlatego czasami lepiej dołożyć kilkanaście, czy kilkadziesiąt złotych niż pozornie zaoszczędzone pieniądze po kilku tygodniach dokładać do nowej kamerki lub tracić czas dochodząc swoich praw u sprzedawcy.

Policjant podczas kontroli drogowej będzie mógł zajrzeć do kabiny samochodu w celu odczytania licznika kilometrów, a następnie tą wartość zweryfikuje w systemie Centralnej Ewidencji Pojazdów.

Cofanie licznika samochodu to zmora wielu osób, które planują zakup używanego samochodu od polskiego właściciela, czy też świeżo sprowadzonego z zagranicy. Według danych wynika, że nawet 80% importowanych aut miało cofnięty licznik. Takie działania wprowadzają w błąd potencjalnego nabywce używanego samochodu.

Nowe przepisy dotyczyć będą również świeżo sprowadzonych pojazdów. Policja sprawdzi:

• przebieg takich pojazdów,
• numer VIN.

Nie będzie obowiązku kontroli stanu licznika dla pojazdów:

• holowanych,
• przewożonych na lawetach.

Nie tylko policja może skontrolować stan licznika samochodu

Nowe uprawnienia mają nie tylko policjanci, ale wszystkie służby mundurowe upoważnione do kontrolowania kierowców. Dodatkowo kierowca, który wymienia licznik w samochodzie będzie musiał zgłosić ten fakt w stacji kontroli pojazdów

Co grozi za cofanie licznika?

Cofanie licznika jest przestępstwem, za które grozi kara pozbawienia wolności od 3 miesięcy do 5 lat. Nowe przepisy mają ukrócić proceder cofania liczników samochodowych – czy poskutkuje? O tym przekonamy się dopiero za jakiś czas.

Na początek – niepopularne pytanie. Czy na pewno potrzebujesz aż tak drogiego auta? Czy wiesz, że pokonując rocznie 20 tys. kilometrów wydasz na paliwo ok. 7 tys. zł, a utrata wartości auta kosztującego 60 tys. zł to nawet 10 tys. zł po pierwszym roku? W przypadku aut nowych utrata wartości to de facto największy koszt posiadania samochodu! Jeśli chcesz spojrzeć na tę kwestię z ekonomicznego punktu widzenia, wybieraj te marki, które najlepiej „trzymają” cenę. W Polsce to głównie „japończyki” – Toyota, Mazda i Honda, a także Volkswagen. Nie wnikając już, ile w tym doświadczenia polskich kierowców, a ile wiary w markę – właśnie te auta najmniej stracą po roku czy trzech.

Spore koszty samochodu związane są oczywiście z ewentualnymi naprawami. A jako że lepiej zapobiegać, niż leczyć – przestrzegajmy zalecanych przez producenta terminów wymiany płynów eksploatacyjnych czy filtrów. Owszem, przeglądy okresowe kosztują – ale na pewno mniej niż nieokresowe naprawy! Zaś gdy chcemy zaoszczędzić na wizycie u mechanika – drobnych prac możemy dokonać własnymi siłami. Wymiana żarówki czy nawet filtra kabinowego to coś, czego możemy nauczyć się na postawie kilku poglądowych filmików na YouTube.

Z mechanikiem zaś warto się zaprzyjaźnić. Zwykle nie znamy się na niuansach silnika czy zawieszenia na tyle, by samodzielnie podejmować decyzje o ewentualnych naprawach. Musimy więc zaufać fachowcowi. Warto więc mieć sprawdzonego, znajomego wręcz mechanika, który szczerze i kierując się nie tylko zyskiem swojej firmy, podpowie nam najbardziej rozsądne i najmniej kosztowne rozwiązanie.

Zwykle jednak koszty samochodu to dla nas głównie koszty paliwa. By je ograniczać, pamiętajmy o kilku prostych zasadach:

1. Nie przewoź zbędnych bagaży, zakupów i niepotrzebnych gratów w bagażniku. Każdy kilogram to cięższy samochód i wyższe spalanie.
2. Zdemontuj bagażnik dachowy, gdy nie jesteś w trasie. Duża zmiana oporów powietrza to dużo większe zużycie benzyny czy ropy.
3. Sprawdź ciśnienie w oponach. Za mało „barów” to nie tylko szybsze zużywanie się opon, ale i większe opory toczenia – a te wpływają na spalanie.
4. W trasie używaj tempomatu. Nagłe przyspieszanie i hamowanie – tak nagminne na polskich drogach – to nie tylko niepotrzebna nerwowość za kółkiem, ale i mniej efektywna praca silnika.
5. Naucz się specyfiki pracy swojego silnika. Wskazania chwilowego spalania, choć nie można ich traktować jako w 100% precyzyjne, pozwalają dowiedzieć się, przy jakiej prędkości, na jakim biegu i przy jakich obrotach spalanie jest najniższe. Warto dostosować do tych parametrów swój styl jazdy.

Na koniec – ubezpieczenie. To koszt, od którego nie uciekniemy, ale który możemy ograniczać. Pamiętaj, nie jesteś winny lojalności swojemu ubezpieczycielowi. Jeśli znajdziesz gdzieś tańszą ofertę – nie zawahaj się z niej skorzystać. Dlatego tak cennym narzędziem są porównywarki cen ubezpieczeń w internecie, ale i „multiagencje” oferujące w jednym miejscu produkty różnych ubezpieczycieli.

Tak się składa, że opona zimowa różni się od letniej nie tylko bieżnikiem, ale także składem chemicznym samej gumy. Podczas gdy opona letnia wytrzymuje bardzo wysokie temperatury nie klejąc się nadmiernie do asfaltu, opona zimowa w temperaturach ujemnych nie robi się twarda (a przynajmniej nie w takim stopniu jak letnia).

Z tego powodu też, nie warto jeździć na zimówkach latem – zbyt szybko by się zużyły, bo w wysokich temperaturach robią się naprawdę miękkie.

Jeśli uważasz, że zaawansowany technicznie samochód, w dodatku wyposażony w napęd na cztery koła, kontrolę trakcji i nie wiadomo co jeszcze poradzi sobie na każdych oponach, to jesteś w błędzie.

O ile komputer faktycznie poradzi sobie z poślizgiem przy ruszaniu, buksowaniem kół, a nawet wyciągnie z niewielkiego uślizgu bocznego, o tyle drogi hamowania nie skróci – tutaj działają prawa fizyki i jeśli nie masz przyczepności, to suniesz po śniegu i lodzie aż do napotkania najbliższej przeszkody.

Nie warto też „żyłować” opon i jeździć na nich zbyt długo. Nawet jeśli opona jest zdatna do użycia na początku sezonu, to przecież nie zamierzasz zmieniać jej w trakcie, prawda? A więc opona, która nie ma szans „dojeździć” do końca zimy jest bezużyteczna już na jej początku. A to, że nadal jest bieżnik nie musi wiele znaczyć.

W oponach zimowych szczeliny, których zadaniem jest chwytać podłoże, mają różną głębokość. Może być więc tak, że część z nich ma właściwy rozmiar, a część już nie zadziała. A chcemy, żeby opona działała. Dodatkowo, te szczeliny nie pracują aż do momentu, w którym znikną.

Do prawidłowego funkcjonowania niezbędna jest pewna, określona ich głębokość. Czasem więc, mimo że opona gołym okiem wygląda na zdatną do jazdy, już taka nie jest.

Na koniec wspomnienie o oponach uniwersalnych, które mają sprawdzać się i zimą i latem. Czy one naprawdę działają? Otóż tak! Działają. Natomiast ich użytkowanie także ma swoje ograniczenia i to dość konkretne.

A zatem, opony uniwersalne działają tylko wtedy, gdy założymy nowy komplet przed zimą. Wtedy właśnie możemy na nich przejeździć zimę, a gdy ta się skończy, pojeździć przez resztę roku, natomiast przed kolejną zimą trzeba zamówić nowy komplet, ponieważ opony całoroczne są jednocześnie jednoroczne.

Po zimie zużyte są na tyle, by poradzić sobie jeszcze z latem, ale do kolejnej zimy zdatne już nie będą.

Niedostosowanie się do polecenia zatrzymania pojazdu mechanicznego

Brak reakcji na nakaz zatrzymania nie skoczy się wyłącznie na mandacie. Od czasu wprowadzenia w 2017 przestępstwa drogowego jakim jest niedostosowanie się do polecenia zatrzymania pojazdu niesubordynowanemu kierowcy grozi kara pozbawienia wolności od trzech miesięcy do pięciu lat pozbawienia wolności. Przepis ten dotyczy sytuacji pościgu policyjnego, czyli nie będzie dotyczył standardowej kontroli drogowej, gdy radiowóz był zaparkowany na poboczu. Sąd wydający wyrok pozbawienia wolności jest także zobligowany orzec zakaz prowadzenia pojazdów mechanicznych. Trwanie zakazu może wynosić od roku do nawet 15 lat. Przepisy dotyczą wszelkich pojazdów wyposażonych w silnik. Kwalifikują się one również do osób nie posiadających prawo jazdy. Zmiany w prawie podyktowane są niebezpieczeństwem, jakie wywołują pościgi na drogach. Dotychczas taka sytuacja traktowana była jako wykroczenie, której konsekwencją była grzywna i do 30 dni aresztu.

Kto może nakazać zatrzymanie pojazdu?

Prawo do zatrzymania pojazdu przysługuje Policji, inspektorom Transportu Drogowego, funkcjonariuszom Służby Celno-Skarbowej oraz Straży Granicznej. W terenie zabudowanym oraz po okazaniu legitymacji służbowej prawo takie posiadają także policjanci nieumundurowani.

Zgodnie z przepisami art. 178b kodeksu karnego prawidłowe polecenie zatrzymania powinno być wydane przy użyciu sygnałów dźwiękowych lub świetlnych, w warunkach dostatecznej widoczności. Jeżeli takich nie ma, do wydania nakazu policjant musi użyć latarki z czerwonym światłem lub specjalnej tablicy ze światłem odblaskowym lub czerwonym. Co ważne, oba pojazdy muszą znajdować się w ruchu.

Podstawa prawna

• Art. 42 par 1a pkt 1 i art 178b ustawy z 6 czerwca 1997 r. – Kodeks karny (Dz.U. z 2018 r. poz. 1600z późn. zm.)
• Art. 92 par 2 ustawy z 20 maja 1971 r. – Kodeks wykroczeń (Dz. U. z 2018 r. poz. 618 z późn. zm.)
• Par 2 i 3 rozporządzenia ministra spraw wewnętrznych i administracji z 18 lipca 2008 r. w sprawie kontroli ruchu drogowego (Dz. U. z 2008 r. nr 132, poz 841 ze zm.)

Zimowe opony latem, a bezpieczeństwo

Opony zimowe wyróżnia wykonanie z bardziej miękkiej gumy, dzięki czemu w niższych temperaturach nie stają się twarde i pozostają elastyczne. To korzystna właściwość podczas zimy, jednak latem staje się wadą. Jezdnia często rozgrzana do 50-60ºC sprawia, że przyczepność zimowych opon drastycznie maleje. Droga hamowania ze 100km/h na takich oponach wydłuża się aż o 16 metrów. Zimowe opony latem zmniejszają również komfort jazdy i sterowność podczas pokonywania zakrętów.

Korzyści ekonomiczne? Zdecydowanie nie

Wiemy już więc, że zimowe opony latem są niebezpieczne. Co z ekonomicznym punktem widzenia? W letnich warunkach opony zimowe zużywają się bardzo szybko. Szczególnie przy wysokich temperaturach i dużych prędkościach. Ponad to zwiększają spalanie paliwa.

Co z oponami całorocznymi?

Jeżeli szukamy jednego kompletu opon na cały rok, to w wariancie miejskim dobrym rozwiązaniem będą ogumienie całoroczne z homologacją zimową. Łączy ona właściwości typu zimowego oraz letniego. To rozwiązanie kompromitowane, dlatego zawsze najlepsze opony całoroczne będą mieć słabsze rezultaty niż dedykowane najlepsze opony na sezon letni lub zimowy. Jeżeli więc chcemy dbać o nasze bezpieczeństwo, wybierajmy dobrej jakości opony dedykowane do aktualnej pory roku.

Podsumowanie

Zdaniem ekspertów opony zimowe pozostawione na okres letni zwiększają koszty eksploatacyjne auta. Opony zużywają i psuja się szybciej, a spalanie paliwa przy dużych prędkościach znacznie się zwiększa . Jazda jest ponad to mniej bezpieczna i komfortowa.

Im mniejsze prędkości, tym mniejsze spalanie. W wielu przypadkach to prawda. Często zysk 10-15 minut na 100 km trasy oznacza wydanie dodatkowych 15 zł przy spaleniu 2-3 litrów więcej. Należy dostosować prędkość do pokonywanej trasy tak, by uzyskać optymalne spalanie. Zdaniem ekspertów w miastach powinniśmy postawić na spokojne 50-70 km/h, natomiast dla dróg szybkiego ruchu 90-110 km/h. Powyżej tych wartości zużycie paliwa i ekonomiczność jazdy spada drastycznie. Ponad to wielokrotnie będziemy zmuszeni hamować przed prawidłowo jadącymi uczestnikami ruchu oraz wykonywać manewr wyprzedzania co przełoży się na większe zużycie. Dlatego kierowco, musisz pamiętać, że jazda spokojna i płynna przyniesie spore oszczędności.

Przewiduj sytuację

Największe zużycie paliwa generuje jazda na miejskich drogach, które często zatłoczone zmuszają nas do powolnego poruszania się w korku, przyspieszaniu, hamowaniu i przemieszczaniu się od świateł do świateł. Takie warunki nie sprzyjają oszczędnej jeździe. Możliwe jest jednak nawet w takich warunkach zmniejszenie spalania. Musimy jednak pamiętać o kilku zasadach.
• Jedz płynnie i spokojnie z możliwie stałą prędkością
• Unikaj wysokich obrotów, gwałtownego hamowania oraz maksymalnego wciskania pedału gazu
• Na zmieniających się światłach powoli wytracaj prędkość hamując silnikiem

Unikaj przeciążenia

Wożenie zbędnych przedmiotów w samochodzie zwiększa jego masę, a większa masa, to większe spalanie. Przewożenie zbędnych rzeczy w bagażniku jak opony, narzędzia i inne może zwiększać wagę auta nawet o 0,5 l/100 km. Jeszcze większe zużycie uzyskamy po wykorzystaniu bagażnika dachowego. Wpływa on na opływ powietrza wokół auta. Większy opór powietrza to większe spalanie. Przy dużych prędkościach bagażnik dachowy może zwiększyć zużycie nawet o 20%. Rozwiązaniem tego problemu będzie wożenie tylko niezbędnych elementów. Podczas przemieszczania się po najbliższej okolicy opony czy narzędzia mogą być zbędne.

Zadbaj o stan opon

Opony to jeden z kluczowych czynników, który decyduje zarówno o właściwościach jezdnych auta, jak również o poziomie jego spalania. Przede wszystkim musimy pamiętać o odpowiednio wysokim poziomie ciśnienia w oponach (im niższe ciśnienie, tym większe zużycie paliwa). Wybierając nowe opony sprawdzajmy wytyczne producenta. Wybór zbyt szerokich zwiększy stawiany opór, a więc wzrośnie również spalanie.

Wyłącz klimatyzację i inne gadżety

Każdy dodatkowy gadżet, który zużywa energię elektryczną, będzie miał wpływ na spalanie. Optymalnym wyjściem jest używanie klimatyzacji i innych dodatków tylko wtedy, gdy jest to niezbędne.

Inne sposoby na niższe koszty podróży

• Pamiętaj o kontroli płynów ustrojowych silnika i oraz odpowiednim stanie filtrów
• Tankuj dobrej jakości paliwo z pewnego źródła
• Sprawdzaj ceny na różnych stacjach i znajdź atrakcyjne promocje
• Wyłączaj silnik na długich postojach

Powód zmian?

Kierowcy, którzy chcieli przeczytać treść tego znaku na kilka sekund odrywają wzrok od jezdni co powoduje realne zagrożenie. Inni kierujący zerkają tylko na tabliczkę i zakładają, że mają do czynienia ze zwykłym fotoradarem punktowym. Zwiększali więc prędkość za tablicą, a potem niestety dostawali zdjęcie od ITD informujące o wykroczeniu. Mandat wahał się od 100 do 500 zł w zależności od tego,
o ile kierowca przekroczył dopuszczalną prędkość.

Sytuację ma zmienić projekt rozporządzenia ministra infrastruktury, który wprowadzi nowe znaki drogowe. Mowa w nim o znakach D-51a oraz D-51b. Będą one odpowiednio oznaczać początek oraz koniec strefy objętej pomiarem średniej prędkości. Zawierają one informacje jaka prędkość obowiązuje w kontrowanej strefie.

Znak D-51a oraz D-51b

Są to niebieskie znaki z drogą i ikonami dwóch aparatów fotograficznych. W dolnym rogu znaku D-51a znajduje się ikona, która wskazuje, jaka prędkość obowiązuje w objętej dozorem strefie.

Rozwiąże to kolejny problem, gdyż obecnie w wielu miejscach informacja o początku strefy objętej pomiarem średniej prędkości nie jest poprzedzona znakiem określającym dozwoloną prędkość. Bywa więc, że kierowcy zwalniają bardziej, niż nakazuje to obowiązujący limit.  A to zmniejsza to przepustowość drogi.

Znak D-51b przekreślony jest czerwoną linią oznaczającą koniec strefy pomiaru.

Przepisy o nowych znakach mają wejść w życie po upływie 14 dni od ich ogłoszenia. Zarządcy dróg będą mieli 24 miesiące na to, by wymienić oznakowanie.